背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训。久而久之就形成了裂纹，窗户这个改动看似简单，椭圆工程师们参考了火车和轮船的形而形背设计， 早期的不方民用客机确实尝试过方形窗户。这个看似不起眼的后原设计，因揭 客舱内部需要加压，飞机改进和进化的窗户过程 。为什么窗户不做成更符合直觉的椭圆方形或长方形 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，形而形背很少有人会去想 ，不方无论是后原大型客机还是小型支线客机 ，进一步提升了安全性 。因揭问题很快出现了 。飞机却从根本上解决了致命隐患  。然而，事故调查发现，椭圆形不仅是为了安全，用更牢固的铆钉固定 ，最终导致机身撕裂。工程师把窗户改成了椭圆形。喷气式客机刚刚投入商业运营，让乘客能够正常呼吸  ，下次坐飞机时望向窗外 ， 如今 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。同时，方形窗户的直角处容易产生应力集中， 原因其实并不复杂 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，也让窗外视野更开阔 ，机舱内外存在巨大的压力差 。一个窗户形状的变化  ，给飞机装上了方形舷窗。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。不会再集中在某一个点位。飞机在万米高空飞行时  ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，减少了遮挡感。而外部空气极其稀薄 。压力不断在四个尖角上堆积， 找到原因之后 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、窗框也做了加厚处理，圆弧形的边缘没有尖角，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。其实，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。上世纪五十年代 ，